Mobil TDI Irit Bahan Bakar Dan ramah Lingkungan

 

Mobil – mobil bermesin diesel dibandingkan dengan mesin bensin memang lebih bertenaga, tidak mengherankan jika saat ini selera pasar beralih ke mobil diesel dengan segala kelebihan yang ada pada mobil bermesin diesel tersebut.

Salah satu penyebabnya bisa jadi adalah makin tingginya harga bahan bakar minyak yang mau tak mau memaksa konsumen untuk menggunakan mobil dengan bahan bakar yang lebih murah atau malah meninggalkan mobil konvensional dan beralih ke mobil hybrid. Mobil diesel dengan bahan bakar solar disara lebih irit dibandingkan dengan mobil bensin.

Bagi mereka yang belum siap beralih ke mobil hybrid, mobil diesel bisa menjadi alternative lain untuk melakukan penghematan pengeluaran harian untuk transportasi. Dari segi pengeluaran harian, mobil diesel dirasa lebih irit. Tapi bagaimana dengan kemampuan dan performance dan perawatan harian mobil diesel tersebut dibandingkan dengan mobil – mobil bensin?

Ada beberapa pabrikan mobil yang memasang mesin turbo diesel dengan kapasitas tertentu sehingga mampu menghasilkan tenaga yang lebih optimum dan daya kuda yang tinggi. Modifikasi pada mesin diesel tersebut membuat mobil – mobil diesel lebih ramah lingkungan baik dari sisi emisi gas buang maupun polusi suara yang memang identik dengan mesin diesel.

Selain itu, modifikasi ini juga membuat tarikan mesin diesel yang dipasang di sini jadi lebih halus dan tak menghentak seperti pada mesin – mesin diesel sebelumnya. Mencari bengkel mobil diesel pun kita tidak akan kesusahan karena hampir setiap bengkel mobil pasti bisa menangani mesin diesel.

Servisnyapun lebih simpel dibandingkan dengan mobil – mobil bermesin bensin. Untuk servis rutin penggantian oli pelumas mesin dan pembersihan saringan udara adalah hal yang wajib untuk dilakukan. Sedangkan untuk penggantian injector biasanya jarang karena komponen tersebut memang jarang mengalami kerusakan. Paling Cuma melakukan servis pada injector untuk membersihkannya dari kotoran yang mengganggu.

Untuk perawatan harian hampir tidak ada, hanya mungkin bagi para pemilik mobil bermein diesel jangan sampai mengalami kehabisan bahan bakar. Artinya bahan bakar yang ada di tangki bahan bakar habis sehingga pompa tidak mampu memompa bahan bakar. Akibatnya udara akan mauk ke system bahan bakarnya yang akhirnya bisa mengganggu kinerja dari mesion diesel tersebut.

Formula 1 Steering Wheel

Setir yang ada pada mobil balap formula 1 berbeda dari kebanyakan setir yang pernah anda liat, lebih canggih dari setir yang ada dikokpit pesawat mau tau apa aja fungsinya..?

Coba anda cermati gambar berikut ini adalah setir milik tim BMW. Setir ini berisikan kenob dan tombol dengan fitur-fitur canggih, untuk proses pemindahan “gear” mau upshift atau downshift tinggal klik aja, ngga susah-suah seperti mengoperasikan transmisi manual malahan lebih mudah dibandingkan dengan transmisi otomatis..

Ada juga tombol dengan fitur untuk memasuki pit stop, driver tinggal memencet tombol ini dan kecepatan akan menurun sesuai dengan regulasi kecepatan untuk memasuki pitstop. Tombol lainnya adalah programming engine yang akan menyesuaikan dengan kondisi lintasan dan kondisi ban, misalnya tiba-tiba cuaca mendung, dan mengharuskan untuk ganti ban dengan spek ban basah, maka driver tinggal memutar tombol untuk menyesuiakan setting engine dengan ban basah, sepintas memang terlihat mudah, namun proses untuk mempersiapkan semua settingan membutuhkan pemikiran yang matang dan terencana.

1. Pit lane speed limiter
2. Differential +
3. Engine push
4. Gear upshift
5. Traction control +
6. Engine push setting switch
7. Clutch lever
8. Traction control
9. Team info inlap
10. Burn out
11. Multifunctional switch
12. Lambda
13. Diagnostic
14. Wing angle info switch
15. Clutch
16. Differential selective switch
17. Team radio
18. Traction control -
19. Gear downshift
20. Engine break
21. Differential -
22. Neutral
23. Display page change

From : dunia bengkel

Honda BeAT-FI Catat Rekor Baru Konsumsi BBM Teririt 90,32 KM/liter

Tipe sepeda motor skutik teranyar PT Astra Honda Motor ( AHM ), The All New Honda BeAT-FI sukses membukukan rekor baru sukses mencatat mengkonsumsi bbm 90, 32 km/liter di dalam arena The All New BeAT-FI Unbeatable Econo Riding yang dilaksanakan hari sabtu ( 27/10 ).

Acara yang berjalan di area serpong, tangerang ini diikuti oleh 16 jurnalis dari beragam media yang mengawali lomba dari lobby Summarecon Mall Serpong serta finish ditempat yang sama. melalui rute yang udah ditentukan sejauh 14 km., peserta lomba econo riding ini dihitung gunakan metode full to full.

Pemenang pertama lomba The All New BeAT-FI Unbeatable Econo Riding ini yaitu reza syadri dari media Otomotifnet. com dengan mengkonsumsi bbm 90, 32 km/liter. juara ke-2 diraih oleh indra prabowo wartawan media Dapurpacu. com dengan mengkonsumsi bbm 79, 42 km/liter serta pemenang ketiga jatuh pada sutiyo dari media pos kota dengan mengkonsumsi bbm 71, 79 km/liter.

Tidak cuman grup jurnalis, AHM juga menggelar kelas teristimewa untuk kelompok umur blogger otomotif. tercatat 12 blogger otomotif ikuti acara ini. dari grup ini diraih hasil yang tidak kalah mengejutkan. rekor paling tinggi dibukukan oleh imam budiharjo blogger http ://bengkelsepedamotor. wordpress. com/ dengan mengkonsumsi bbm 73, 158 km/liter.

GM marketing planning and analysis division AHM Agustinus indraputra manyatakan hasil yang dicatat di dalam kesibukan The All New BeAT-FI Unbeatable Econo Riding ini mencerminkan bahwa teknologi injeksi Honda ini sanggup berikan penghematan mengkonsumsi bbm yang luar biasa.

“Teknologi PGM-FI Honda sudah dikenal irit oleh penduduk. serta saat ini jadi tambah dapat di buktikan. The All New BeAT-FI dengan teknologi injeksi teranyar yang dikombinasikan langkah'melalui langkah berkendara Econo Riding sanggup membuahkan mengkonsumsi bbm yang luar biasa, ” paparnya.

Mengkonsumsi bbm The All New Honda BeAT-FI yang diraih pada arena lomba Econo Riding ini jauh melampaui mengkonsumsi bbm yang diuji gunakan metode pengukuran ece r40 yakni 58 km/liter atau lebih irit 30% dibanding dengan generasi di awalnya. skutik teranyar Honda ini sendiri dibekali mesin handal 110cc PGM-FI yang membuahkan performa tambah baik, lebih efektif, serta ramah lingkungan.

The All New Honda BeAT-FI diperkenalkan kembali sebagai diantara sisi dari evolusi rancangan yang sporti serta stylish, tapi terus menjaga ukurannya yang compact. rancangan baru ini mengusung rancangan sport progresif dengan lekuk garis tajam mendeskripsikan pembawaan kecepatan. digabungkan dengan inovasi teknologi tercipta sesuatu rancangan paling baik dengan perbaikan fitur yang luar biasa.

Fitur-fitur kenyamanan
skutik teranyar honda ini juga dibekali dengan fitur baru, diantaranya berwujud bagasi berukuran 11, 2 liter atau lima kali lebih luas dari generasi di awalnya jadi berikan faedah yang tambah besar untuk difungsikan di dalam kesibukan sehari-hari. tipe ini juga punyai pijakan kaki yang lebih luas, jok yang lebih lebar serta panjang, dan pijakan kaki pembonceng yang bisa dilipat, jadi menciptakan posisi berkendara paling baik untuk pengendara serta pembonceng.

Tentang fitur-fitur yang lain, tipe ini terus dilengkapi standar samping otomatis ( side stand switch ), dan brake lock yang pada tipe ini lebih enteng dioperasikan, serta pengaman kunci bermagnet ( magnetic key shutter ).

Varian baru Combi Brake System ( CBS )
AHM juga melengkapi kehadiran The All New Honda BeAT-FI ini dengan mengimbuhkan varian baru yakni yang udah mengambil sistem pengereman Combi Brake System ( CBS ) yang memiliki fungsi menambah kepakeman pengereman. dengan menarik tuas rem kiri, rem belakang serta rem depan bisa memiliki fungsi dengan maksimal. dengan varian ini, The All New Honda BeAT-FI ini punyai fitur keamanan paling baik di kelasnya.

The All New Honda BeAT-FI ditawarkan dengan harga ( on the road jakarta ) Rp13,5 juta untuk varian Combi Brake System, Rp.12,9 juta untuk varian Cast Wheel, serta Rp 12,1juta untuk varian Spoke Wheel. AHM membidik The All New Honda BeAT-FI terjual sejumlah 120. 000 unit/bulan.

Selama sembilan bln. pertama th. ini, Honda BeAT tercatat jadi kontributor utama penjualan Honda dengan angka penjualan sebesar 1.042.688 unit atau meningkat 42,4% dibanding dengan penjualan periode yang sama tahun lalu sebesar 732. 154 unit. keseluruhan penjualan skutik honda sendiri tumbuh vital sebesar 24,4% dibanding dengan periode yang sama tahun lalu yakni dari 1.690.072 unit jadi 2.101.605 unit. dengan angka ini AHM sukses menguasai market share 67, 1% di pasar motor skutik nasional yang pada periode ini tercatat sebesar 3.129.964 unit.

 sumber : http://www.astra-honda.com/index.php/berita/view/

Honda Zoomer-X ke Indonesia Akhir Oktober 2012

Motor Baru

TANGERANG (DP) — Honda Zoomer-X  akan dipamerkan di Jakarta Motorcycle Show 2012, dimulai pada 31 Oktober – 4 November, di Jakarta Convention Center. Boleh jadi ini sebagai pemanasan sebelum Honda Zoomer-X dijual secara resmi di Indonesia — diprediksi tahun depan.

“Sepeda motor ini saya pikir ada banyak peminatnya. Makanya kami pamerkan di JMCS 2012,” kata A. Indraputra, General Manager PT Astra Honda Motor.

Honda Zoomer-X dipersenjatai mesin 110cc PGM-FI dengan transmisi CVT. Konsumsi BBM-nya sekitar 53 kpl.

Modelnya unik dan futuristik. Zoomer X menggunakan basis sebuah skuter otomatik (skutik). [dp/Ind]

© 2012, Majalah Otomotif Online by. Dapurpacu.com. All rights reserved.

MotoGP Australia 2012: Dramatis, Jorge Lorenzo Raih Juara Dunia Kedua

PHILLIP ISLAND (DP) — Jorge Lorenzo berhasil mencapai mimpi meraih juara dunia MotoGP kedua secara dramatis. Meski tak mampu menundukkan Casey Stoner di sirkuit Phillip Island, podium kedua yang dicapai pebalap Yamaha Factory pada MotoGP Australia 2012 ini cukup membawanya ke puncak tertinggi.

Gelar juara dunia MotoGP 2012 Lorenzo semakin terbuka setelah secara dramatis pesaing terdekatnya, Dani Pedrosa, tergelincir di lap kedua. Pedrosa harus meninggalkan balapan tanpa nilai.

Stoner secara mutlak mendominasi balapan di kandangnya. Pebalap Australia yang akan mengakhiri karir profesional di MotoGP ini menembus finish terdepan dengan waktu 41 menit 1,324 detik. Lebih cepat 9,223 detik dari Lorenzo di tempat kedua.

Sementara podium ketiga diraih Cal Cruthlow (Tech 3 Yamaha) dengan waktu 14,570 detik lebih lambat dari Stoner.

Bagi Stoner kemenangan di Phillip Island hari ini merupakan podium keenam kali dalam kurun enam tahun terakhir.

Balap MotoGP sendiri berlangsung monoton sejak tergelincirnya Pedrosa di lap kedua. Stoner yang start dari pole position langsung memimpin di depan meninggalkan jauh pebalap-pebalap di belakangnya.

Lorenzo yang hanya membutuhkan finish kedua untuk tampuk Juara Dunia MotoGP 2012 praktis hanya fokus agar dirinya tak tergelincir.

Lorenzo sendiri hanya sempat memimpin balap hingga setengah lap pertama, sebelum Pedrosa dan Stoner menyalipnya

Pertarungan seru justru dipertontonkan Andrea Dovizioso yang berusaha keluar dari kepungan dua pebalap tim satelit Honda, Stefan Bradl dan Alvaro Bautista.

Bradl yang awal pekan lalu bertandang ke Jakarta, sempat masuk ke posisi keempat di depan Bautista dan Dovi. Namun akhirnya Dovi mampu menyalip, diikuti Bautista.

Bradl akhirnya harus puas finish di urutan keenam, di belakang Bautista. Sementara dua pebalap Ducati, Valentino Rossi dan Nicky Hayden, hanya membalap sendiri dan selesai di urutan ketujuh dan kedelapan.

Atas hasil tersebut, Lorenzo kini telah mengumpulkan nilai 350 poin, unggul 43 poin dari Pedrosa yang bertengger di peringkat kedua. MotoGP masih menyisakan satu seri di Valancia, namun tidak akan memengaruhi poin yang telah dikantongi Lorenzo. [dp/GRG]

Pos/Rider/Team (Bike)/Time (Gap)
1.  Casey Stoner Honda 41m01.324s
2.  Jorge Lorenzo Yamaha + 9.223s
3.  Cal Crutchlow Tech 3 Yamaha + 14.570s
4.  Andrea Dovizioso Tech 3 Yamaha + 23.303s
5.  Alvaro Bautista Gresini Honda + 23.432s
6.  Stefan Bradl LCR Honda + 23.467s
7.  Valentino Rossi Ducati  + 37.113s
8.  Nicky Hayden Ducati + 38.387s
9.  Karel Abraham Cardion Ducati + 52.613s
10.  Aleix Espargaro Aspar Aprilia + 1m00.299s
11.  Randy de Puniet Aspar Aprilia + 1m00.342s
12.  Hector Barbera Pramac Ducati + 1m21.951s
13.  Danilo Petrucci Ioda Suter-BMW + 1m27.857s
14.  Michele Pirro Gresini FTR-Honda  + 1 lap
15.  Ivan Silva Avintia BQR-Kawasaki + 1 lap

Retirements:

Roberto Rolfo Speed Master Aprilia 18 laps
Colin Edwards Forward Suter-BMW 6 laps
James Ellison Paul Bird Aprilia 5 laps
Dani Pedrosa Honda  1 lap

Top 10 World Standing MotoGP 2012

Pos/Rider/Points
1. Jorge LORENZO 350
2. Dani PEDROSA 307
3. Casey STONER 238
4. Andrea DOVIZIOSO 208
5. Alvaro BAUTISTA 165
6. Valentino ROSSI 157
7. Cal CRUTCHLOW 151
8. Stefan BRADL 135
9. Nicky HAYDEN 122
10. Ben SPIES 88

Tips Mujarab, Cegah Tangki bocor

ManiakMotor – Tangkal tangki bocor. Berguna buat motor yang tahunan umurnya. Kalau tangki motor baru bocor, itu yang kelewatan pabriknya. Tapi bisa pakai trik ini, apalagi  recana motor dibikin jadi barang antik. Atau  kreditnya 10 tahun. Wah, ada kredit begitu ya? Boro-boro, tiga tahun saja, motor masa kini pada rontok onderdilnya. Termasuk tangkinya  yang bocor...

Nah, lapisi dinding dalam tangki dengan resin. Niscaya aman, walau banyak endapan bensin akibat embun timah hitam dan air. Karena, “Dinding dalam tangki ada lapisan tambahan,” ujar Christian Ricardo yang timnya barusan kalah dari Spanyol. “Saya Ricardo, bukan Ronaldo,” tegas Ricardo alias Panjul dari Kamang Motor di Jl. H. Kamang, No. 20, Pondpk Labu, Jakarta selatan. Ya.

Resin adalah bahan dasar cairan pembuat fiberglass. Untuk bisa mempel di dinding dalam tangki, resin harus dicampur dengan  katalis. Fungsi katalis, supaya resin cepat menempel dan membeku pada dinding pelat tangki. Cara ini juga ampuh pada tangki yang pernah bocor lalu dilas. Akibat pengelasan, korosi cepat memakan ulang urat-urat las tadi. 

Caranya mudah bin gampang. Belilah resin di toko bangunan. Harga per liter resin Rp 25 ribu. Baca baik-baik, katalisnya jangan dipakai semua. Resin 250 cc, katalisnya cukup 1 sendok makan. Tapi, jangan diikocok keduanya dalam satu tempat. 

Sementara itu, tangki yang mau jadi kelinci sudah dicopot. Tangki, ya, tangki saja, mana bisa jadi kelinci? Just kidding, jangan buang bensinnya, sayang. Tampung pada wadah yang tersedia. 

Tuang ke tangki cairan tersebut secara bersamaan. Setelah masuk tangki, ayo olahraga sebentar. Kocok tangki dengan cara memutar. Pastikan cairan di dalam tangki mengenai setiap sudut bagian.  Proses ini tidak lama, kurang lebih sekitar 15 sampai 20 menit. Hehe, keringatan kan. Ayo pak, kocok terus...

Diamkan tangki kurang lebih 30 menit. Lalu, sisa cairan di dalam segera dikeluarkan lewat lubang bawah tangki. Kalau tidak, cairan akan mengeras. “Ketahanan dinding tangki sangat awet karena sudah dilapisi fiber. Bisa sampai rongsokan motor, tangki tidak akan bocor,” tutup Panjul yang kurus namun ramah itu.

Daftar Isi

CARA MEMASANG BEARING

PERSIAPAN SEBELUM MEMASANG BEARING

1.1. Permukaan tempat dudukan Bearing

Pertama-tama bersihkan setiap tonjolan tajam (burrs), serpihan metal (cutting chips), karat (rust) atau kotoran debu (dirt) dari permukaan tempat dudukan bearing. Pemasangan dapat dilakukan dengan mudah jika permukaan yang sudah bersih tersebut dilapisi dengan sedikit oli.

 

1.2. Peralatan untuk memasang bearing

Pastikan bahwa semua pressing blocks, driving plates, hammers dan peralatan pemasangan yang lainnya dalam kondisi bersih, bebas dari tonjolan (burrs), dan ukuran nya benar.

1.3. Jangan membuka bearing sebelum bearing tersebut siap untuk dipasang.

Serpihan debu maupun kotoran lain yang masuk kedalam bearing sebelum dan selama pemasangan dapat menyebabkan noise dan vibration saat bearing bekerja.

1.4. Jangan melakukan modifikasi apapun terhadap bearing

Bearings dibuat dengan toleransi yang sangat  ketat untuk memenuhi tingkat akurasi yang tinggi. Sehingga, penting sekali untuk memperhatikan secara khusus terhadap hal-hal yang harus diperhatikan dalam menangani bearing.

MEMASANG BEARING

2.1. Prosedur memasang dan contoh kerusakan bearing

CONTOH KERUSAKAN BEARING

• Memasang bearing dengan menggunakan hammer dapat menyebabkan kerusakan karena tumbukan yang keras (sharp impacts). Pasanglah bearing dengan menggunakan alat press yang melingkar atau bentuk lain yang dapat menekan permukaan bearing dengan beban yang rata.

 

2.2. Perawatan Bearing

• Bearings sangat mudah kena beban impacts dan beban kejut (shock loads)

Bearings membawa beban nya setiap waktu pada kontak permukaan yang sangat sempit diantara bagian yang berputar (roller) dan diantara permukaan inner dan outer race. Jika ada beban berlebihan atau  beban kejut yang terjadi pada bagian kontak area yang sempit tersebut, akan menimbulkan luka gores dan / atau luka pantulan (brinelling and/or scarring). Kerusakan ini memicu suara yang kasar dan getaran berlebihan dan juga putaran yang kasar. (Jatuhnya bearing ke lantai dengan tegak lurus akan menyebabkan kerusakan yang sama)

• Bearing sangat mudah terkontaminasi dengan material asing

Jika material asing masuk kedalam bearing saat berputar, material asing yang masuk tersebut akan menggores sehingga menyebabkan putaran bearing terganggu dan menimbulkan suara yang kasar.

 

2.3. Memasang bearing dengan metode panas

      (Pemuaian panas pada inner ring membuat pemasangan bearing menjadi mudah)

Umumnya digunakan untuk bearing yang besar dan bearing dengan interference fit yang besar.

1.  Merendam bearing didalam oli panas adalah cara yang paling umum.

Gunakan oli bersih dan masukkan bearing kedalam oli dengan dikaitkan dengan gantungan atau dengan dudukan menggunakan metal screen untuk mencegah bersentuhan dengan elemen pemanas.

2.  Suhu yang diperlukan memanaskan inner ring should tergantung pada jumlah interference fit dari permukaan bearing dengan shaft nya. Lihat grafik dibawah ini untuk menentukan berapa panas yang diperlukan.

3.  Untuk mencegah adanya celah yang akan timbul antara inner ring dan shaft, bearing yang dipasang dengan cara panas terhadap shaftnya harus didiamkan dulu sampai dingin.

• Hal-hal yang harus diperhatikan ketika memanaskan bearing

1. Bearing tidak boleh dipanaskan lebih dari 120 derajat C.
2. Metode pemasangan dengan cara dipanaskan ini tidak boleh digunakan untuk bearing yang menggunakan pre-greased dan sealed bearings atau shielded bearings.

2.4. Metode pemanasan yang lain

1.  Bearing Oven

Bearing harus kering. Metode ini dapat juga digunakan untuk pre-greased bearings.

• Saat menggunakan metode ini untuk pre-greased bearings, jangan panaskan bearing lebih dari 120 derajat C.

2.  Induction Heating

Metode ini dapat digunakan untuk inner rings dari cylindrical roller bearings. Bearings harus kering dan dapat dipanaskan dalam waktu singkat.

Setelah menggunakan metode ini, lakukan demagnetizing terhadap bearing. Untuk infromasi lebih jelasnya mengenai heating methods ini, lihat rekomendasi dari pabrik pembuatnya.

PENGECEKAN SETELAH MEMASANG BEARING

Untuk memastikan bahwa bearing sudah terpasang dengan benar, lakukan tes dengan cara diputar.

1.  Pertama, putar shaft atau housing untuk melihat apakah ada suara yang tidak ormal.

2.  Selanjutnya, hubungkan bearing tanpa diberi beban.  Setelah diamati pada putaran yang rendah tidak masalah, naikkan kecepatan putarannya dan beri beban sambil diperiksa apakah noise levels nya naik, timbul vibrations dan temperature nya naik.

3.  Jika ditemukan unusual noise selama bearing bekerja, hentikan bearing dan periksa dengan seksama.

• Pengecekan untuk unusual noise atau noise levels harus dilakukan oleh orang yang sudah familiar atau orang berpengalaman dengan kondisi suara bearing saat operasi pada kondisi standard.

 

MELEPAS BEARING

Untuk mencegah kerusakan pada machinery dan membahayakan pekerja ketika mengganti atau melepas bearings, selalu gunakan alat pelindung dan gunakan alat khusus untuk melepas bearing. Umumnya, penggunaan kembali bearings tidak direkomendasikan. Jika memang harus digunakan kembali, silahkan dibaca dengan seksama proses memasang bearing pada section 2, "Bearing Mounting." 

Proses melepas bearing adalah kebalikannya dari proses yang disebutkan pada section 2 (memasang bearing). Dalam situasi ini, perhatian yang besar harus diberikan agar tidak terjadi efek penurunan performance terhadap bearing selama proses melepas bearing. Jika bearing terpasang dengan press fit terhadap shaft, saat melepas dengan memberi gaya pada outer ring, penggunaan kembali bearing tidak direkomendasikan. Artinya untuk melepas bearing yang press fit dengan shaft, harus dilepas dengan memberi gaya pada bagian inner ringnya, bukan pada outer ringnya jika bearing tersebut ingin digunakan kembali.

Sumber: NTN Bearing

Ganjal Per Kopling Untuk Daya Tahan

Selain kompresi, perfoma mesin sangat dipengaruhi kopling. Komponen pemindah daya ini tergantung pada kesempurnaan kampas dan pegas penjempitnya. Makanya enggak aneh beberapa mekanik mengakali per kopling dengan produk racing.

Sayangnya penggantian per kopling di motor standar kadang tidak selalu berhasil. Apalagi kalau pemilik motor salah membeli produk racing yang tidak jelas. Akibatnya tenaga dan komponen di motor yang dikorbankan.

“Beberapa konsumen dan teman pernah ganti per kopling racing. Awal pengantian memang oke dan tuas kopling sedikit lebih berat. Tapi, kalau dipakai turing, kelamaan malah ngedrop tenaganya,” ujar Adri Bridjal Hanafie alias Mas Boy dari Boy Motor Sport (BMS).

Ketika dianalisa, per kopling yang kata nya racing-racingan itu memiliki durability rendah. Tidak bisa dipakai jangka waktu lama macam kopling di motor standar harian. Makanya jika dipakai balap yang temponya cepat jelas menguntungkan.

Nah, biar kemampuan per kopling motor harian setara motor balap dan memiliki durability baik, biasanya Mas Boy ganjal kawat ring 3 mm di pegas berjumlah 4 atau 5 itu di balik ring asli di baut pengikatnya.

“Ring tipis agar per bisa melar maksimal. Dan biar tuas kopling enggak berat ditariknya, mending pakai pegas lama yang asli lalu diganjal ring. Sehingga kemampuannya lebih lebih baik dan tidak mengganggu atau merusak komponen lain,” imbuh mekanik dari Perum. Pondok Sukatani Permai, Jl. Marquisa VII, Cimanggis-Depok. Ayo pilih mana?  (motorplus-online.com)

Nih Penyebab Ada Air di Moncong Knalpot

Wajar bila pengendara khawatir bila ada air keluar dari moncong knalpot saat mesin pertama kali dihidupkan. Ada dugaan air berasal dari ruang mesin yang dipicu kebocoran radiator, atau terjadi kerusakan kecil yang bila didiamkan dapat memperparah keadaan.

Padahal, keluar air dari knalpot tidak mengindikasikan bahaya, tapi justru karena proses kimia biasa. Penjelasan rumus kimianya, bahan bakar atau bensin C8H18. Saat proses pembakaran, unsur ini berpadu dengan udara (02). Formula kimianya 2C8H18 + 25O2, setara dengan 16 CO2 + 18H2O.

Perhatikan rumus kimia terakhir. Di sana tertera H2O. Nah, H2O inilah yang disebut air. Akan terlihat pada ujung knalpot, terutama pada saat posisi mesin idling atau langsam.

Makanya tak perlu cemas lantaran menandakan pembakaran berlangsung sempurna. Dalam artian, campuran bahan bakar dan udara ideal, timing pengapian dan bunga api tepat, serta tekanan pembakaran (kompresi) cukup.

Saat musim hujan, potensi terlihatnya air menetes dari knalpot bisa semakin besar. Hal ini dipengaruhi temperatur udara sekeliling yang dingin. Apalagi pagi hari. (motorplus-online.com)

Bulan Depan MV Agusta Masuk Indonesia

F: Perakitan MV Agusta F4 (motorcycle)

JAKARTA – Kabar baik bagi penggemar motor sport berkapasitas mesin besar. Bulan depan pabrikan motor sport asal Italia MV Agusta akan masuk Indonesia. Bahkan MV Agusta ini bukan masuk via importir umum, melainkan langsung Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM).

MV Agusta adalah pabrikan yang terkenal melahirkan sepeda motor sport limited edition. Di Indonesia nama MV Agusta memang belum setenar motor sport premium lainnya seperti Ducati, Aprilia atau Husqvarna. Tapi, MV Agusta diprediksi akan memiliki segmentasi pasar tersendiri di kalangan konsumen motor sport.

“Ya kami akan meresmikan ATPM MV Agusta bulan depan. Tapi mohon maaf sekali untuk nama perusahaan yang membawahi dan siapa-siapa saja yang berada di balik layar ini belum bisa disebutkan. Ada semacam etika bisnislah yang masih harus dirahasiakan,” beber sumber kepada Okezone yang memang sudah lama membidani dunia bisnis motor sport.

Pria ramah ini menjelaskan, nantinya semua varian MV Agusta yang dilepas di pasar automotif dunia akan dihadirkan di Indonesia. Hanya saja, untuk model Brutale 1090, Brutale 1090R dan Brutale 1090RR belum bisa masuk karena memang masih baru.

“Rencananya semua varian MV Agusta kita akan boyong. Motornya juga akan berstatus CKD (rakitan lokal). Untuk display awal akan ada Brutale 675, F4 RR dan MV Agusta F3. Tiga motor itulah yang akan kita pajang perdana, motor itu sudah ada pemiliknya lho,” lanjutnya.

Rencananya, MV Agusta ini akan mengambil tempat kantor pusat di wilayah Kebayoran, Jakarta Selatan. MV Agusta yakin bisa bersaing dengan motor sport premium lainnya yang sudah beredar di Indonesia. Pasalnya, MV Agusta sudah memiliki predikat sebagai motor sport berkualitas di dunia.

“Pekerjaan rumah kita adalah pengenalan kepada konsumen Indonesia tentang MV Agusta. Karena memang motor ini kebanyakan hanya dikenal pecinta motor sport. Tapi ada kelebihan lain yang dibawa MV Agusta untuk para pecinta motor sport premium,” tutup pria yang juga bermain jual beli motor sport bekas di Jakarta ini.

 

From : okezone

SPESIFIKASI HONDA BeAT-FI CW

SPESIFIKASI
•    Panjang X lebar X tinggi : 1.863 x 675 x 1.072 mm
•    Jarak Sumbu Roda : 1.255 mm
•    Jarak terendah ke tanah : 140 mm
•    Berat kosong : 93 kg
•    Tipe rangka : Tulang punggung
•    Tipe suspensi depan : Teleskopik
•    Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
•    Ukuran ban depan : 80/90 � 14 M/C 40P
•    Ukuran ban belakang : 90/90 � 14 M/C 46P
•    Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
•    Rem belakang : Tromol
•    Kapasitas tangki bahan bakar : 3,7 liter
•    Tipe mesin : 4 langkah, OHC
•    Diameter x langkah : 50 x 55 mm
•    Volume langkah : 108 cc
•    Perbandingan Kompresi : 9,2 : 1
•    Daya Maksimum : 6.27 kW (8,52 PS) / 8.000 rpm
•    Torsi Maksimum : 8.68 N.m (0,89 kgf.m) / 6.500 rpm
•    Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,8 liter pada penggantian periodik
•    Kopling Otomatis : Otomatis, sentrifugal, tipe kering
•    Gigi Transmsi : Otomatis, V-Matic
•    Pola Pengoperan Gigi : -
•    Starter : Pedal & Elektrik
•    Aki : MF battery, 12 V � 3 Ah
•    Busi : NGK CPR9EA-9 ; DENSO U27EPR9
•    Sistem Pengapian : Full Transisterized, Baterai

HARGA : Rp 13.681.000

5 Cara Bebas Stress di Tengah Kemacetan

Bepergian dengan mobil pribadi mungkin menjadi salah satu pilihan transportasi bagi kebanyakan orang. Namun, kemacetan yang parah di kota-kota besar bisa membuat kegiatan menyetir menjadi sesuatu yang sangat melelahkan. Tambahan lengkingan klakson, kendaraan lain yang menyerobot jalur, dan angkutan umum yang berhenti makin mendongkrak tingkat stres anda di jalanan. Dan anda harus waspada dengan kondisi ini. Menurut The American Institute of Stress, stres dalam jangka panjang berakibat buruk bagi kesehatan jantung, reproduksi, dan pencernaan. Belum lagi masalah emosional seperti depresi dan rasa khawatir yang berlebihan. Agar semua ini tak berbuntut panjang bagi anda, berikut kami berikan beberapa tip agar anda tetap relaks ketika berkendara di tengah kemacetan.

1. Berangkat Lebih Awal

Anda terjebak di jalan bersama ratusan mobil lain sedangkan ada presentasi penting 15 menit lagi. Lampu lalu lintas pun seolah bersekongkol untuk menghambat anda ke tujuan. Rentetan nyaring bunyi klakson sama sekali tidak menolong membubarkan kemacetan. Di balik kekesalan Anda dengan ruwetnya jalanan, sempat tebersit penyesalan kenapa tidak berangkat lebih awal. Ya, takut terlambat adalah salah satu penyebab utama anda merasa stres ketika berkendara. Maka, selalu alokasikan waktu lebih dengan berangkat lebih cepat ketika ingin berkendara ke suatu tempat. Mungkin akan terasa sulit pada awalnya, apalagi jika anda seseorang yang supersibuk. Tapi, dengan mulai membiasakan diri meluangkan waktu lebih, anda dapat mencegah stres.

2. Sediakan Cemilan

Menyetir dalam jangka waktu lama dapat menguras energi. Perut kosong bisa membuat emosi anda lebih gampang tersulut dan mendatangkan stres. Tentunya agak sulit untuk mencari tempat makan di saat anda sedang berjuang dengan kemacetan, bukan? Karena itu, selalu siapkan snack di mobil anda. Tentu saja, bukan jenis camilan berkalori tinggi seperti gorengan atau nachos. Pilihlah kacang-kacangan, terutama almond, sebagai camilan dalam perjalanan anda. Kandungan vitamin B2, vitamin E, magnesium dan zinc dalam almond berperan besar memperbaiki mood dan menghalau stres. Camilan lain seperti kismis dapat mengembalikan energi anda yang terbuang selama mengemudi.

3. Redakan dengan Aroma

Taruhlah wewangian beraroma peppermint atau lavender di mobil anda untuk mengurangi stres. Penelitian dari University of Marlyand Médical Center menemukan, kedua aroma wewangian tersebut dapat mengurangi rasa lelah dan meredakan stres. Alternatif lain adalah dengan mengunyah permen karet rasa peppermint.

4. Maksimalkan Perangkat Audio

Perangkat audio di mobil anda tentunya bukan hanya pemanis di dashboard. Berbagai fitur mulai dari radio, TV hingga GPS kini sudah menjadi standar di mobil-mobil terbaru. Dengarkan lagu favorit anda untuk menurunkan ketegangan berlebihan selama mengemudi. Menurut ELizabeth Scott, M.S., pengarang 8 Keys to Stress Management, musik dapat memberikan kebahagiaan dan menjadi obat stres yang sangat ampuh. Selain itu, kenapa tidak mencoba meningkatkan kemampuan bahasa anda selama berkendara? Saat ini sudah banyak CD audio untuk belajar berbagai bahasa asing. Anda bisa melepas stres sekaligus merayu si dia dengan bahasa Perancis yang baru anda pelajari. Jet’aime mon chéri….

5. Ubah Rutinitas

Seberapa sering anda melewati jalan yang sama dari rumah ke kantor dan sebaliknya? Setiap hari? Rutinitas yang sama setiap hari akan menciptakan kebosanan. Cobalah sekali-kali untuk mengubah rute perjalanan anda dengan mencari jalan alternatif yang baru. Siapa tahu, anda bisa menemukan rute yang lebih lancar. Selain itu, dengan melihat hal-hal baru selama perjalanan, anda dapat mengurangi risiko timbulnya stres. Tapi ingat, jangan sampai anda malah kesasar. Gunakanlah peta atau GPS untuk mengantisipasi kemungkinan tersesat.

Cara Membuat Tombol Naik Ke Atas Di Blog

Widget ini berfungsi untuk menaikkan halaman blog ke posisi atas caranya hanya dengan mengklik tombol tersebut. Widget yang satu ini sangat menarik karena berbeda dengan yang lainnya, dimana tombol ini akan menghilang apabila posisi halaman sedang berada di posisi atas dan kebalikannya tombol akan terlihat kembali apabila posisi halaman sedang berada di bawah.

Bila anda tertarik ingin memasang tombol ini di blog anda, silahkan ikuti panduannya di bawah ini.

1. Login dulu di blog anda.
2. Dihalaman Dasboard klik Tata Letak.
3. Kemudian klik Tambah Gadget.
4. Lalu pilihlah HTML/JavaScript.
5. Download kode yang ada di bawah ini kemudian copy paste kan kode tersebut ke halaman HTML/JavaScript.

Password Rar :
davotmarbun.blogspot.com

Demikianlah sedikit penjelasan dari saya mengenai cara membuat tombol naik ke atas.

Semoga informasi ini bermanfaat.

Modifikasi motor ekstrim

Modifikasi motor memang sudah tidak asing lagi kita lihat di jalan maupun pada sebuah pameran motor modif. Perubahan yang sengaja dibuat baik pada tampilan motor standar maupun pada mesin bertujuan agar motor menjadi lebih indah atau lebih garang kelihatannya sesuai dengan selera si pengendara.

Berbicara tentang modifikasi, saat ini banyak juga motor yang mengadopsi model modifikasi yang cukup ekstrim dan belum pernah ditemui sebelumnya seperti pada gambar gambar modifikasi motor dibawah ini :

Nah, model model sebenarnya diatas hanya secuil dari sebagian besar modifikasi motor ekstrim yang ada saat ini. Sekiranya gambar modifikasi motor diatas dapat anda jadikan referensi untuk motor dan tunggangan kesayangan anda.

Mengubah Panas Knalpot Jadi Listrik

KOMPAS.com – General Motors dengan bantuan dana dari Pemerintah Amerika Serikat, kini gencarkan mengembangkan teknologi otomotif agar konsumsi bahan bakar makin efiensi. Salah satu teknologi yang masih dalam penelitian dan diharapkan bisa digunakan secara komersial adalah mengubah panas knalpot menjadi  listrik. 

Selanjutnya, energi tersebut bisa disimpan atau digunakan  langsung buat mobil hibrida. Bahkan pada mobil yang masih menggunakan mesin konvensional atau motor bakar, langsung digunakan sebagai sumber tenaga untuk mengoperasikan audio, AC dan peralatan lainnya. 

Saat ini panas mesin yang terbuang melalui knalpot dibiarkan begitu saja dan belum banyak dimanfaatkan. Cara yang dianggap paling praktis dan memungkinkan diproduksi secara komersial adalah mengubahnya menjadi energi listrik.

Metode yang dilakukan adalah menggunakan logam campuran (alloy)  yang diberi nama “shape memory alloy” (SMA).  Diharapkan, konsep ini segera menuju ke tahap prototipe yang bisa menghasilkan listrik.

Bagaimana logam tersebut bisa mengubah panas menjadi listrik? “Ketika  SMA berbentuk kabel dipanaskan, terjadi pemuaian. Saat dingin (dinginkan dengan tiuapan udara), kekakuan kabel berkurang dan kembali ke bentuk semula,” jelas Jan Aase, Direktur Laboratorium Riset Pengembangan Kendaraan GM. “Selanjutnya gulungan kabel yang berubah-ubah secara fisik tersebut digunakan menggerakkan generator listrik  dan dapat dimanfaatkan buat mengisi baterai,” tambah Jan.

Dijelaskan pula, tenaga listrik yang dihasilkan,  bisa digunakan sebagai sumber penggerak mobil hibrida. Bahkan untuk mesin konvensional -  motor bakar -  digunakan sebagai pengganti alternator. Dengan demikian, untuk memperoleh listrik tidak perlu lagi membebankan tenaga yang dihasilkan mesin.

Cara Memasang Logo Twitter Melayang Di Blog

Mempercantik blog milik sendiri tentu sangat mengasyikkan bukan...? kadang-kadang tak terasa rokok yang ada di tangan pun hampir membakar jari-jari kita hehehe... ( ini kisah gue...mana kisah loe... ). Nah...kali ini kita akan mencoba mempercantik blog kita dengan memasang logo Twitter yang dapat melayang-layang di blog pokoknya mantap dah.

Bila anda tertarik simak resepnya di bawah ini.

1. Tentunya anda harus login dulu di blogger.com.
2. Dihalaman Dasboard klik Tata Letak.
3. Kemudian klik Tambah Gadget.
4. Lalu pilihlah HTML/JavaScript.
5. Copy paste kode yang ada dibawah ini ke halaman HTML/JavaScript.

Kodenya :

<script type="text/javascript" src="http://davotmarbun.googlecode.com/files/TwiterCP.js"></script>
<script type="text/javascript">
var birdSprite="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlSQeWUnZhokrv7Drsfjq-b7aIG0OJE6fdpj4KRC_C7jCmpaD_jiaIPr26W2vT78mhk4D6ueUhwf_IO_Pcp8KTmhlhaZTbhayUZWqEYlirFDli9TVBqgHJvdN6vU4rPSC4-FyKmuR3g7rU/s1600/twitter.png";
var targetElems=new Array("img","hr","table","td","div","input","textarea","button","select","ul","ol","li","h1","h2","h3","h4","p","code","object","a","b","strong","span");
var twitterAccount = "http://twitter.com/davotmarbun";
var tweetThisText = "Twitter - UserID";
tripleflapInit();
</script>

Ket:
Ganti tulisan yang berwarna Biru dengan URL Twitter anda.

Bagaimana mudah bukan? silahkan anda mencobanya.

Semoga informasi ini bermanfaat.

Cara Mudah Membuat Link Pelangi Di Blog

Membuat Link berwarna-warni itulah bahasan kita kali ini, seperti apakah contohnya bila anda belum tahu coba arahkan mouse anda di salah satu tulisan yang ada tautannya di dalam blog Catatan Pena ini warnanya pasti akan berganti-ganti.
Bagaimana menurut teman-teman bagus tidak...? itu namanya link pelangi.

Bila anda tertarik untuk membuat link pelangi pada blog anda, silahkan ikuti panduannya seperti dibawah ini.

Pertama tentunya anda harus login dulu di blog anda.

Setelah anda login pada halaman Dasboard silahkan klik Template lihat seperti gambar dibawah ini.

Kemudian klik tombol Edit HTML lihat seperti gambar yang ada di bawah ini.

Dan akan tampil halaman seperti gambar yang ada di bawah ini, lalu silahkan klik tombol yang bertuliskan Lanjutkan.

Carilah kode <head> untuk memudahkan anda dalam mencari kode <head> silahkan tekan  CTRL + F pada keyboard komputer anda secara bersamaan lalu di dalam Kotak Find ketik lah <head> ( Lihat tanda panah warna hijau seperti gambar di bawah ).

Setelah anda menemukan kode <head> (lihat tanda panah warna merah seperti gambar yang ada diatas) kemudian copy pastekan kode script yang ada di bawah ini tepat di bawah kode <head>.

Kodenya :

<script src='http://catatanpena.googlecode.com/files/rainbowcp'>
</script>

Untuk mengakhiri silahkan tekan tombol yang bertuliskan Simpan Template.

Bagaimana menurut anda mudah bukan sekarang coba lihat blog anda apakah warna link nya sudah berubah menjadi warna-warni...?

Semoga informasi ini bermanfaat.

Jarak Renggang Klep Honda

Jarak main atau kerenggangan pada klep sepeda motor honda sangat berpengaruh besar terhadap tenaga dan ketahanan mesin pada sepeda motor Honda , supaya sepeda motor honda awet dan tidak bermasalah di kemudian hari maka ikuti lah cara menyetel klep pada kerenggangan yang telah di tentukan oleh (AHM) Astra Motor Honda seperti contoh ukuran klep beberapa produk sepeda motor Honda di bawah ini .

Jarak renggang klep spacy helm in , beat , scoopy
in : 0,14 mm (±0,01mm)
ex : 0,14 mm (±0,01mm).
Stelan udara karburator -+ 2,35 putaran

Jarak renggang klep New All Absolute Revo dan All New Blade
in : 0,10 mm (±0,01mm).
ex: 0,10 mm (±0,01mm).
Stelan udara karburator -+ 1 3/4 putaran

Jarak renggang klep New Supra X 125 Helm-In
in : 0,10 mm (±0,01mm).
ex: 0,17 mm (±0,01mm).
Stelan udara karburator -+ 1,65 putaran

Jarak renggang klep Honda CS 1( City Sport 1 )
in : 0,06 mm (±0,01mm).
ex: 0,27 mm (±0,01mm).
Stelan udara karburator -+ 2 putaran

Jarak renggang klep New Mega Pro
in : 0,08 mm (±0,01mm).
ex: 0,12 mm (±0,01mm).
Stelan udara karburator -+2 1/3putaran

Peringatan !!!
jangan melakukan penyetelan sediri bagi yang belum mengerti cara penyetalan klep pada Honda , karena berakibat mesin motor Honda akan rusak , silahkan datangi AHASS terdekat untuk kelangsungan sepeda motor Honda anda .

.......SALAM SATU HATI....

Cara Mudah Membuat Widget Artikel Terkait Dengan Thumbnail

Cara mudah membuat widget Artikel Terkait dengan thumbnail yang letak berada dibawah postingan di blog atau dalam bahasa Jawa nya ( Related posts with thumbnails ) hehehe...benar gak...? apakah ada yang mau protes.

Tampilannya seperti gambar dibawah ini.

Cara yang akan saya terangkan dibawah ini sangatlah mudah anda tak perlu mengotak-atik template di blog anda, bila anda tertarik ikuti panduannya di bawah ini.

Buka alamat situs LinkWithin setelah terbuka kemudian carilah form Get Widget lalu isilah semua data dalam form tersebut setelah selesai klik tombol Get Widget lihat seperti gambar di bawah ini.

Akan terbuka halaman seperti gambar yang ada di bawah ini kemudian kliklah link yang bertuliskan "Install Widget".

Kemudian tekan tombol yang bertuliskan "Menambah Widget"  lihat seperti gambar dibawah ini.

Terakhir lihatlah blog anda apakah widget tersebut sudah muncul di bawah postingan dari blog anda, bila sudah muncul contoh tampilannya adalah seperti gambar yang ada di bawah ini lihat di dalam kotak merah yang bertuliskan "You might also like".

Demikianlah sedikit penjelasan mengenai cara mudah membuat widget artikel terkait dengan thumbail.

Semoga informasi ini bermanfaat.