Cara Mengecek Kondisi Sokbreker Pada Motor Second

Bagi pengendara motor second baik buruknya kondisi sokbreker sesungguhnya mudah dikenali. Ada beberapa cara mengecek kondisi sokbreker pada motor second. Diantara cara termudah mengenali kondisi sokbreker sepeda motor adalah:

• Cara terbaik adalah kendarai dan rasakan. Dengan cara dicoba di berbagai kondisi jalan, baik jalan yang kriting atau jalan yang off road sekalian untuk memastikan kondisi sok breker yang sesungguhnya.

• Sokbreker yang pantulannya berlebihan tidak aman, karena apabila belok bisa mbanting atau pada kondisi tertentu pengendara bisa terpental. Biasanya kerusakannya karena sil rusak sehingga oli bocor, atau bisa disebabkan juga oli sokbreker sudah encer sehingga system absorbser tidak bisa mengendalikan gerakan per yang masih dalam kondisi bagus. Solusinya, ganti sil dan oli sokbreker jika inner tube msh dalam kondisi bagus, namun jika inner tube juga rusak maka wajib diganti juga.

• Kondisi sokbreker lainnya adalah sokbreker mati, sehingga menyebabkan sok breker tidak meredam getaran, selain pengendara cepat capek juga bisa badan pegal pegal bila sepeda motor dikendarai, karena getaran langsung diterima oleh badan pengendara. Kerusakan yang demikian bisa disebabkan 2 hal: 1. Ketika mengisi oli terlalu banyak, sehingga mengurangi ruang gerak pegas, 2. Kondisi pegas sokbreker sudah mati. Solusinya ganti per sokbreker oli dan sealnya sekaligus jika rusak.

• Kondisi ideal sokbreker adalah ketika sepeda motor menerima getaran, sokbreker bisa meredam dengan pantulan yang tidak berlebihan dan terkendali, kondisi demikian karena didukung oleh kondisi per yang masih bagus, sil yang rapat, oli yang sesuai takaran dan kondisi pendukung system sokbreker yang masih dalam keadaan baik.inilah kondisi sokbreker yang normal.

From : informasiotomotif.blogspot

Tips Merawat Lapisan Krom Pada Motor Second

Pada motor second banyak bagian part motor yang berlapiskan krom, sebut saja dari knalpot, gagang spion sampai rak barang. Kesan yang timbul, motor terlihat lebih mewah dan elegan. Makanya perlu perawatan khusus supaya lapisan krom tetap terlihat kinclong tanpa khawatir bikin pudar.

Memang, di pasaran onderdil banyak yang menjual obat poles khusus krom. Tapi kalau mau cara mudah dan gampang, ada sedikit tips merawat lapisan krom pada motor second biar enggak perlu belanja ke toko spare-part, tapi bisa cari di pasar tradisional, atau apotek. Hanya butuh perlakuan halus untuk merawat krom.

Krom bisa dirawat dengan tepung kanji atau bedak khusus bayi, bersihkan dahulu barang yang sudah berlapis krom dengan sabun cuci piring, dan gunakan air mengalir, bukan air bertekanan tinggi," Intinya, sabun cuci piring diyakini punya kemampuan lebih untuk mengangkat kandungan lemak ataupun oli yang tertinggal. begitu juga penggunaan air bertekanan yang bisa membuat lapisan krom terkelupas.

Setelah bersih, lanjutkan dengan memoles permukaan krom pakai bedak bayi, atau kalau mencari di dapur, coba gunakan tepung kanji. "Bedak bayi dan tepung kanji lebih halus dan enggak ada partikel yang bisa merusak lapisan krom,".

Maksudnya, biar tak kasatmata terlihat, tapi partikel halus yang terkandung dalam obat poles akan membuat lapisan krom pudar. Indikasinya, lama kelamaan krom akan terlihat kuning, dan efek paling parah, lapisan krom akan hilang.

Beda dengan obat poles yang bukan diperuntukkan krom, biasanya ketika dipegang, akan terasa partikel seperti pasir, walau halus. Saat memoles, bisa dengan gerakan memutar, atau bisa juga searah. Tinggal poles saja beberapa bagian misal knalpot atau gagang spion.

Jangan ketinggalan bagian tekukan, soalnya pada bagian ini lapisan krom paling tipis. Jadi harus ekstra hati-hati. Dan  jangan lupa menggunakan kain lap halus ketika memoles krom nya.

 

From : informasiotomotif.blogspot

Tips Perawatan Rem Tromol Pada Sepeda Motor

Sepeda Motor yang anda miliki boleh saja memiliki tenaga besar dan mampu berlari cepat. Tapi bagaimanapun juga, motor anda tetap membutuhkan rem untuk mengurangi kecepatan agar dapat terhindar dari kecelakaan.

Fungsi rem tromol hampir digunakan pada semua pengereman untuk roda belakang sepeda motor. Baik tidaknya pengereman dari rem tromol ini sangat ditentukan oleh kuat tidaknya gesekan yang terjadi antara kampas rem dan tromol rem. Kuat tidaknya gesekan yang terjadi antara kampas rem dengan tromol rem sangat dipengaruhi dengan kekasaran dari kampas rem dan tromol rem tersebut. Selain itu ketebalan kampas rem, kerataan tromol juga berperan dalam mempengaruhi kekuatan dari gesekan antara kampas rem dan tromol rem tersebut. Permukaan kampas rem dan tromol rem yang licin itu harus diamplas. Bila tromol sudah tidak rata harus dibubut ke bengkel bubut.

Berikut ini adalah tips - tips mengenai perawatan rem tromol pada sepeda motor :

• Roda belakang dilepas

• Lepas dan bongkar unit atau element-element pada rem tromol.

• Perhatikan dan periksa permukaan kampas rem. apabila ada permukaan kampas rem yang licin harus diamplas dengan amplas kasar. Kemudian sikat dengan sikat halus.

• Periksa ukuran ketebalan kampas rem. Jika ketebalan sudah diluar ketentuan ganti kampas rem. Pergantian kampas rem harus satu set.

• Bersihkan dan amplas juga tromol rem.

• Jika ganti kampas , terlebih dahulu amplas kampas rem tersebut.

• Memeriksa permukaan tromol dari terkena oli. Keringkan permukaan tromol jika terkena oli dengan kain lap. 

• Perhatikan dan Periksa keadaan pegas - pegas pengembalinya. Pegas yang lemah, macet atau patah harus diganti.

• Pasang dan rakit kembali rem tromol tersebut.

• Rroda belakang dipasang kembali.

Periksa dan lakukan perawatan rem tromol ini secara berkala, karena rem memiliki peran yang sangat penting dalam keselamatan perjalanan anda. 

From : informasi otomotif.blogspot

Tips Sederhana Ringankan Tarikan Motor

 

.

Tarikan motor bro/sis terasa agak berat ? kurang responsif ? lelet ? Kurang puas dengan performa motor standart ?

Nah di sini NP mau berbagi tips sederhana yang NP tahu tentang cara meringankan tarikan motor. Modifikasi ini gak terlalu repot dan gak terlalu bersifat ekstrim. Segera deh NP jabarkan …

1.)  Memasang 9power

.

Alat sederhana, kecil, tapi memiliki manfaat yang cukup lumayan. Diklaim oleh pabrikan 9power dapat menambah akselerasi motor. Memperlancar aliran listrik oleh koil, sehingga pembakarannya lebih sempurna. Katanya sih bikin sdikit lebih irit juga. Cara memasangnya cukup dipasang di  kabel busi. Untuk motor 4 tak lebih baik langsung memakai 2 buah 9power. NP udah memasang di motor NP, dan hasilnya lumayanlah …

2.) Busi iridium

.

Busi iridium diklaim oleh pabrikan memiliki sistem yang bisa membuat pembakaran pada motor lebih sempurna. Sehingga akselerasi/tarikan motor menjadi lebih baik. Lebih maksimal hasilnya jika diikuti setting motor yang pas dan part racing lain. NP udah coba dengan setting motor yang sdikit dimaksimalkan. Hasilnya lumayanlah …

3.) Setting Gear Ratio

.

Cara ini memiliki manfaat yang cukup signifikan. Makin besar rasio gear, maka akselerasi semakin bagu tapi top speed agak turun. Contoh : Gear belakang Vixion standart berukuran 42, setelah diganti dengan yang berukuran 44, maka tarikan pun makin ringan. Tapi resikonya top speed dan nafas motor menjadi agak turun.

Cara menghitung rasio gear dengan mudah dan simpel yaitu : Ukuran gear belakang dibagi ukuran gear depan. Makin besar rasio gear, tarikan makin ringan tapi nafas motor lebih pendek. Semakin kecil rasio gear, tarikan lebih berat tapi nafas motor lebih panjang.

4.) Porting Polish dan Papas head

.

Porting polish yaitu  modifikasi mesin yang dilakukan dengan cara men-setting ulang lubang masuk/keluar di head silinder. Hal ini dilakuakn agar bensin yang masuk ke ruang bakar menjadi lebih optimal.

Sedangkan papas head adalah langkah yang dilakukan untuk menaikkan kompresi motor. Hal ini dilakukan dengan cara membubut/memapas head silinder. Resikonya motor harus memakai bahan bakar berkualitas baik dan beroktan tinggi semacam Pertamax atau Pertamax Plus.

Cara-cara tersebut dapat sedikit meringankan tarikan motor tapi porting polish dan papas head harus dilakukan di bengkel yang benar-benar ahli  agar tidak terjadi  kesalahan atau bahkan kerusakan pada mesin.

From : nofgipiston.wordpres.com

Start dari Pit, Pedrosa Menutup dengan Kemenangan

Aksi Pedrosa di MotoGP Valencia (Foto: Reuters)

VALENCIA- Dani Pedrosa menutup kompetisi MotoGP musim ini dengan manis. Kemenangan ketujuh sukses diraih pembalap Repsol Honda tersebut usai melintas garis finish pertama di seri pamungkas, MotoGP Valencia.

Kemenangan Pedrosa kali ini tak lepas dari andil Jorge Lorenzo. Ya, pembalap yang telah memastikan diri sebagai juara dunia ini sebelumnya memimpin balapan. Sayangnya, saat sudah unggul cukup jauh dari Pedrosa di tempat kedua, Lorenzo sedikit ceroboh hingga akhirnya terpelanting dari motornya.

Seri penutup di Sirkuit Valencia, Minggu (11/11/2012) kali ini memang berlangsung cukup sulit bagi semua pembalap. Bukan karena faktor sirkuit, namun cuaca yang tidak menentu membuat balapan berlangsung dengan kondisi lintasan basah dan kering.

Hal ini pun memaksa Dani Pedrosa yang tampil sebagai pole seater harus rela mengawali balapan dari pit, lantaran memutuskan mengganti ban usai melakoni sesi pemanasan. Hal serupa juga dilakukan pembalap lain, seperti Nicky Hayden.

Begitu lampu hijau menyala, berbagai kejutan pun terjadi. Aleix Espargaro memberikan kejutan pertama dengan langsung menyodok ke posisi terdepan, meski start dari posisi 10. Sementara itu, sejumlah pembalap mulai bergantian masuk pit, untuk mengganti ban.

Memasuki lap kelima, Lorenzo sukses mengambil alih pimpinan lomba, karena Espargaro dan Andrea Dovizioso juga memutuskan masuk pit. Sementara itu, Dani Pedrosa yang sebelumnya berada di urutan belakang, kini mulai merangkak naik dan mengancam Lorenzo.

Kembali, kondisi lintasan yang lembab membuat pembalap kesulitan, dan akhirnya sejumlah pembalap pun berguguran akibat gagal mengendalikan motornya.

Lap ke-11, Lorenzo mendapat tekanan dari Pedrosa yang mulai mendekat. Namun, Pedrosa sempat hilang fokus sehingga gagal mempertahankan racing line, dan membuatnya melebar dan gap dengan Lorenzo semakin jauh.

Namun, di lap ke-13, Lorenzo mengalami nasib nahas. Bermaksud untuk membuktikan diri bahwa dirinya juara bukan karena bermain aman, Lorenzo terus menekan gasnya.

Sialnya, saat memasuki sebuah tikungan, por fuera -julukan Lorenzo- gagal mengendalikan motornya. Hasilnya bisa ditebak, Lorenzo terpelanting dari motornya.

Dengan terjatuhnya Lorenzo, praktis Pedrosa nyaman mengendalikan balapan di sisa 17 lap terakhir, karena pembalap yang berada di belakangnya, yakni Katsuyuki Nakasuga juga berselisih cukup jauh. Pedrosa pun sukses menutup musim ini dengan kemenangan dengan selisih 37 detik dari Nakasuga.

Sementara itu, rekan setim Pedrosa, Casey Stoner juga mampu menutup musim dengan manis. Kendati gagal mempertahankan kemenangan yang diraihnya musim lalu, Stoner sukses menutup kariernya dengan berdiri di atas podium. Stoner menempati posisi tiga.


Pos --- Pblp --- Tim --- Wak --- (Gap)
 1.  Dani Pedrosa  Honda  48 meniit 23.819 detik
 2.  Katsuyuki Nakasuga  Yamaha  (+37.661s)
 3.  Casey Stoner  Honda  (+1m00.633s)
 4.  Alvaro Bautista  Gresini Honda  (+1m02.811s)
 5.  Michele Pirro  Gresini FTR-Honda  (+1m26.608s)
 6.  Andrea Dovizioso  Tech 3 Yamaha  (+1m30.423s)
 7.  Karel Abraham  Cardion Ducati  (+1m31.789s)
 8.  Danilo Petrucci  Ioda Suter-BMW   (+1 lap)
 9.  James Ellison  Paul Bird Aprilia  (+1 lap)
10.  Valentino Rossi  Ducati  (+1 lap)
11.  Aleix Espargaro  Aspar Aprilia  (+1 lap)
12.  Randy de Puniet   Aspar Aprilia   (+2 laps)
13.  Hiroshi Aoyama  Avintia FTR-Kawasaki  (+2 laps)
14.  Colin Edwards  Forward Suter-BMW  (+3 laps)

Gagal Finish:
Cal Crutchlow  Tech 3 Yamaha  22 laps
Claudio Corti  Avintia Inmotec-Kawasaki  17 laps
Hector Barbera  Pramac Ducati  16 laps
Jorge Lorenzo  Yamaha  13 laps
Stefan Bradl   LCR Honda  9 laps
Roberto Rolfo   Speed Master Aprilia  6 laps
Ivan Silva  Avintia FTR-Kawasaki  2 laps
Nicky Hayden   Ducati  2 laps (acf)

Industri Otomotif Indonesia Kuasai Asia Tenggara

JAKARTA (DP) – Industri otomotif Indonesia tidak lama lagi akan menjadi Nomor 1 di kawasan Asia Tenggara. Dari sisi investasi, potensi pasar yang besar mendorong sejumlah produsen mobil terus meningkatkan investasi di Indonesia untuk meningkatkan kapasitas produksi dan menambah line-up produk.

“Jika tidak ada halangan penjualan mobil baru akan menembus 1 juta unit pada 2012,” kata Johnny Darmawan, Ketua Panitia Indonesia International Motor Show 2012. “Pada 2011, pangsa pasar mobil nasional lebih dari 894 ribu unit atau naik hampir 17% dari tahun sebelumnya.”

Penjualan mobil pada 2011 membuat Indonesia menguasai 34,7% pasar ASEAN sekaligus menjadi nomor 1. Penjualan itu unggul 12,6% dari Thailand – selama ini menjadi pemain terbesar.

Namun, kekalahan Thailand disebabkan banjir berkepanjangan yang berdampak buruk terhadap industri otomotifnya. Beberapa pabrik seperti milik Honda dan Nissan sempat diliburkan.

Indonesia merupakan pasar seksi yang diincar banyak pemain dunia. Populasi besar dan daya beli tinggi mendorong pertumbuhan industri otomotif. GDP per kapita Indonesia sendiri di atas US$ 4000 dengan pertumbuhan sekitar 6% per tahun.

Otomotif, bahkan, menjadi penyumbang terbesar terhadap pajak dengan nilai lebih dari Rp 80 triliun pada 2010. Itu belum termasuk sektor perusahaan pembiayaan (leasing companies), komponen, asuransi.

Menurut Johnny, ekspor kendaraan bermotor meningkat. Pada 2011, ekspor kendaraan CBU (Completly Built-Up) hampir 108 ribu unit dan CKD (Completly Knocked Down) sekitar 83 ribu unit. Sementara pada Januari-Juli 2012, ekspor kendaraan CBU menyentuh 100 ribu unit dan CKD 61 ribuan unit.

Di sisi lain, surga di sektor otomotif berdampak kepada penyerapan tenaga kerja secara langsung  dan tidak langsung. [dp/Ind]

© 2012, Majalah Otomotif Online by. Dapurpacu.com. All rights reserved.

Yamaha V-Ixion Lightning Mulai Curi Perhatian

JAKARTA (DP) — Yamaha V-Ixion Lightning sukses merebut hati konsumen pecinta motor sport di Tanah Air. Pada ajang Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012, mencatat penjualan terbanyak 157 unit yang ditunjukkan dengan tanda jadi pembelian.

Total penjualan Yamaha di JMCS sendiri 338 unit. V-Ixion Lighting paling mencuri perhatian pengunjung JMCS sejak diperlihatkan untuk pertama kalinya kepada publik saat launching. Sambutan hangat dan positif pengunjung berimbas pada ketertarikan mereka untuk melakukan pemesanan. Selama lima hari penyelenggaraan JMCS, 31 Oktober – 4 November, V-Ixion Lightning langsung merajai penjualan Yamaha. Tercatat dominasinya 54 persen dari total penjualan Yamaha.

”Larisnya penjualan V-Ixion Lightning artinya konsumen suka penampilan barunya dari desain, grafis dan bodi yang terinspirasi sambaran kilat dan YZF-R1. Perkenalan perdana di JMCS tepat menarik minat konsumen yang langsung memutuskan membelinya,” papar Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia.

Setelah V-Ixion Lightning penjualan terbanyak disusul Soul GT 74 unit dan Mio J Teen FI 40 unit. Tiga motor di papan atas penjualan Yamaha di JMCS ini mempertegas teknologi injeksi yang diterapkan Yamaha disukai konsumen. Sementara dari bagian sparepart Yamaha mendapatkan pemasukan total Rp 20.598.900, didapatkan dari penjualan produk Yamalube dan helm. [dp]  

© 2012, Majalah Otomotif Online by. Dapurpacu.com. All rights reserved.